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4月25日，在“五一勞動節(jié)”到來前夕，記者來到泗陽節(jié)制閘除險加固工程施工現(xiàn)場，當時就有1#孔滾水堰、水電站第三層、下游護坡等三處進行混凝土澆筑；走上節(jié)制閘早已貫通的交通橋橋面上，佇立凝望：遠處更多的護坡、護坦、消力池部位，工人們在開挖土方，鏟坡立模，綁扎鋼筋，為著盡快澆筑混凝土做著準備；閘室里，閘門起吊、就位、焊接拼裝，忙而有序；節(jié)制閘上下游兩側的四個螃蟹爪子，四塊翼墻正在綁扎鋼筋、立模、澆筑，工人們在如蛛網(wǎng)密布的腳手架、鋼筋上穿梭忙碌著……“我們正在跟時間賽跑，距‘531’水下工程驗收還有一個月時間，我們一定要咬緊牙關，向著目標全力沖刺。”項目經(jīng)理李新海告訴記者。

從2月20日項目部吹響“百日大戰(zhàn)”沖鋒號以來，近500名施工人員沒有休息過一天，沒有一時一刻的松懈，他們每天都要工作11個小時以上。而這還不包括項目部管理技術人員與建設處、監(jiān)理處、設計駐工代表挑燈夜戰(zhàn)的時間。白天沒有時間，晚上他們研究優(yōu)化施工方案，商討落實施工措施，那樣的會議常常開到深夜。3月1號底板開挖以來的50多天里，他們完成了老閘拆除砼及塊石20000多方、新建7 孔新閘和2 孔水電站的底板、閘墩、交通橋、工作橋、排架的施工，翼墻、消力池、護坡、護坦也完成了大部分工作量，滾水堰、閘門安裝正在緊鑼密鼓地進行中。到記者發(fā)稿時，已完成混凝土23000多方，日均近500方，鋼筋制安1400多噸，金結制安300多噸。如果把“百日大戰(zhàn)”看作一個百分比的話，那么每過一天，他們就必須完成1%的工作量，天天如此，不能欠帳；如果與同等規(guī)模的節(jié)制閘相比的話，他們的速度是要在正常工期內(nèi)建兩座新閘。

到過泗陽閘的人們都知道，標書上寫的現(xiàn)場交通便利實際是一句空話。工地現(xiàn)場與泗陽迎賓大道工程在同一條線上，工期也同步。受其影響，施工便道一日三變，晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪。影響更大的是，因交通隊伍先進場，節(jié)制閘上游段被其長期占用，導致上游段施工場地極其促狹，其影響是雪上加霜。為了地方經(jīng)濟發(fā)展和工程建設大局，項目部自我消化困難，寧肯自己多下點力氣多費點工也要協(xié)力推進工程進展。泗陽閘全部采用弧形門，弧門軌道和支鉸預埋困難相當大，還有7個高3.5m、長10m、寬10m的圓角形滾水堰，每一個單項都是一個難度極大的工程；兩孔水電站麻雀雖小五臟俱全，除了沒有流道，水泵層、電機層一層不少，相當于兩座小泵站。像這樣的一個個困難考驗著項目部，但他們沒有膽怯退縮，硬是一塊塊地啃了下來。

這一切來自于他們科學規(guī)范的施工組織，嚴格苛刻的現(xiàn)場管理。雖然是“三天完成基坑土方開挖、兩天一塊底板、十五天完成閘墩交通橋、七天完成排架工作橋”，但他們對質量的要求、安全的管理沒有一絲一毫的馬虎和松懈。攻克基坑降水難關，開展弧軌調節(jié)支柱、支鉸一次預埋，翼墻先高后低施工，高陡坡滾水堰混凝土澆筑工藝創(chuàng)新等措施，保證了工程進度和質量。兩個月里省質監(jiān)站已檢查了5次，李亞平廳長、陶長生副廳長等廳領導多次現(xiàn)場檢查指導，對工程施工既是大力地支持，也是有力地鞭策，更是對工程合力地推進。

如今站在下游看去，節(jié)制閘已初露崢嶸，閘墩已全部拔地而起，兩側的翼墻如同雄鷹展翅，光潔的混凝土表面溢著青光，林立的腳手架，穿梭地機械，全副武裝的工人，一切都給人以信心，以希望。

坐鎮(zhèn)指揮的公司常務副總經(jīng)理時愛祥告訴記者，下一步工作量還相當艱巨，還有約8000方的混凝土，必須在5月底前完成，這不是一個小數(shù)字。他們將繼續(xù)保持昂揚的斗志，牢記責任和使命，抓關鍵線路，抓統(tǒng)籌安排，抓質量、安全保證，與時間賽跑，與天氣賽跑，與汛期來水賽跑，堅決完成水下工程施工任務，確保工程安全度汛。