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工

3月26日，泗陽閘通水驗收倒計時第66天，省水利廳陶長生副廳長、泗陽縣委副書記、縣長劉海紅、省駱運管理處書記丁淮波、泗陽縣委副書記、常務(wù)副縣長張輝、副縣長張娟等領(lǐng)導(dǎo)同志，集中在泗陽閘工程現(xiàn)場辦公。公司常務(wù)副總經(jīng)理時愛祥、黨委副書記姜啟生等參加相關(guān)活動，并慰問了工地職工。

建設(shè)處丁淮波主任匯報了工程建設(shè)情況。他說，泗陽節(jié)制閘主工期比原計劃縮短4個月時間，相當(dāng)于正常情況下的一半工期，而且夾著春節(jié)放假因素，實際有效施工時間很短，也就一百來天的時間。在這期間要完成老閘拆除、新建7 孔新閘和2 孔小水電站，工期要求、施工強度在江蘇水利工程建設(shè)史上均為罕見，建設(shè)任務(wù)相當(dāng)艱巨。然而，“開弓沒有回頭箭”。工程前期工作就著眼一個“快”字，從初設(shè)審查到批復(fù)共38天，工程批復(fù)至開工共54天，為工程實施主體工程爭取了寶貴的時間，創(chuàng)造了“泗陽閘工作速度” 。

丁主任匯報指出，施工困難很多。一是場地狹小。老閘拆除、新閘重建、橋梁工程三個項目同在一個場區(qū)施工，干擾大；二是水文地質(zhì)條件復(fù)雜。基底有兩層承壓含水層，基面下土層軟弱需進行基礎(chǔ)處理，降排水措施和邊坡防護特別關(guān)鍵；三是金屬結(jié)構(gòu)共有7扇弧型閘門和4扇平板閘門制作與安裝，工期要求所有的埋件只能一期預(yù)埋；四是由于附近古黃河橋施工，交通、水利、馬祖文化園四個工地只有一條進場臨時便道，遇雨即泥濘不堪。本工程還有一個特別問題，工程因提前實施，建設(shè)資金尚未下達，“巧婦難為無米之炊”！

面對如此多的困難和問題，“531”必須完成水下工程任務(wù)，這是一場硬仗和惡仗。工程自1月28日正式開工至2月中旬春節(jié)期間，天天下雨，讓這個春節(jié)搶工變得格外的沉重。原本待管井降水后立即開始機械開挖基坑，因地下水和滲流極為豐富，基坑無法機械開挖，不得不暫時中斷施工，期待降水的成效。面對困難，時不我待。建設(shè)處、施工單位分別邀請專家會商，苦思良策，破解難題，將降水“慢性病”當(dāng)作“急病”醫(yī)，在基坑周邊新增6套輕型井點。多名建設(shè)者放棄春節(jié)回家的機會，依然堅守在寒風(fēng)呼嘯的工地上努力工作。正月初六，在采取了一系列組合措施后，基坑開挖具備條件，水力沖土與機械挖土雙管齊下，全力推進，3天完成了基坑土方，終于啃下了這第一塊最沒底的硬骨頭。當(dāng)天上午，李亞平副廳長到工地看望慰問，他指出，參建人員放棄春節(jié)與家人團聚的機會，堅守施工一線，群策群力，奮力拚搏，搶工有力，開局不錯，對工程首戰(zhàn)告捷表示祝賀。不到一個月時間，李亞平廳長兩次親臨工地，極大鼓舞了廣大建設(shè)者的信心和士氣，增添了“人心齊、泰山移”的勇氣。

2013年2月20日，全體參建人員在在100天倒計時牌前集體宣誓，以此警示和激勵自己時刻保持戰(zhàn)斗狀態(tài)。而天道酬勤，春節(jié)后天氣持續(xù)晴好，參建單位及時調(diào)整計劃，抓住有利時機，在閘室底板關(guān)鍵線路上增加資源投入，實行24小時工作制，用了6天時間，在3月4日全部澆筑完成閘室4塊底板。目前整個工程施工作業(yè)已全面開展，穩(wěn)步推進。

我公司時愛祥副總經(jīng)理匯報了工程進展情況。他說，公司高度重視泗陽閘工程施工，投入了巨大的人力物力。目前工地總施工人員達450人,鋼管900多噸，模板20000多平米，是平時類似工程的2.5至3倍。從春節(jié)至今,包括項目部負(fù)責(zé)同志在內(nèi),沒回過一趟家，防汛壓倒一切，“531”就是陣地，必須堅守。

泗陽節(jié)制閘除險加固工程自1月28日開工至今不到兩個月，施工準(zhǔn)備、降排水、基礎(chǔ)處理等曾經(jīng)讓參建各方心急如焚。從3月初基坑成功開挖以來，“江蘇水建”這支鐵軍的爆發(fā)力展露無遺：三天一塊底板、十五天完成閘墩交通橋、七天完成排架工作橋，弧門埋件、支鉸一次預(yù)埋到位，歷史紀(jì)錄在不斷重寫。也就是說，如果是兩孔閘施工，那么，從底板開始不到一個月即施工到頂。

而創(chuàng)新來自于科學(xué)。工地開展技術(shù)攻關(guān)，相繼進行弧軌調(diào)節(jié)支柱、支鉸一次預(yù)埋裝置、翼墻施工先高后低等工藝創(chuàng)新，解決了一個個制約工期的難題，為保證工程進展鋪平了道路。

公司發(fā)揚全局一盤棋的精神，泗洪站、太浦閘、金湖站、洪澤站、稻河閘、淮南等項目部給予了泗陽閘大力地支持，公司機關(guān)、水機公司、機安分公司、基礎(chǔ)分公司、設(shè)備租賃分公司等傾力出手，為泗陽閘沖刺目標(biāo)提供了堅強的后盾。

雖然如此，工程的施工任務(wù)仍非常艱巨，混凝土才完成一萬多方，也就是三萬多方總量的三分之一，加之與橋梁施工工期平行，干擾特大，上游施工不確定因素很多。同時，“531”是通水驗收目標(biāo)，非混凝土施工期限，主要施工節(jié)點實際要提前。

陶廳長對工程給予了充分的肯定。他說，一切超出想象，工程進度和質(zhì)量都讓人比較滿意。但參建各方不能有絲毫懈怠，往年這時都是翻水抗旱，而今年河湖都已蓄滿。由于同期徐洪河進行航道擴建干法施工而斷流，新沂河在6月份麥?zhǔn)涨盁o法行洪，中運河作為駱馬湖行洪通道之一則變成唯一通道，防洪壓力很大。節(jié)點工期沒有任何余地。參建各方要做好與交通部門橋梁施工單位的銜接，即使交通部門的橋架好了，水利方面的水下工程還有很多；要統(tǒng)籌考慮金屬結(jié)構(gòu)安裝事宜；要具備通水條件，資料要及時整理；安全、質(zhì)量更不能放松。省水建作為江蘇水利骨干隊伍，江蘇水利的“鐵軍”，更要超前計劃，搶時間爭速度，爭取在5月20日前完成主體混凝土施工。

陶廳長還就資金問題、啟閉機房、管理所規(guī)劃等做了明確指示。省水利廳財審處、河道局等相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加現(xiàn)場辦公。

工程進入主體施工階段。目前完成全部閘門、小水電預(yù)埋件制作；完成南6-7號孔閘墩及交通橋；完成下游左側(cè)2號翼墻；完成小水電孔尾水層；完成北1-2號孔閘墩、岸墻及交通橋。目前共完成混凝土量11000方，占總混凝土量35%。工程質(zhì)量可控，安全生產(chǎn)無事故，進度目標(biāo)總體可控。

澆筑工作橋、排架               

愿登凌云梯，助我工程早成功！

                         （報道：時愛祥  顧永明）